1987. Patrick Bardakoff.
De gauche à droite : Patrick Bardakoff, Jean-Pierre Hartmann et Albert André.
Apprenti depuis son plus jeune âge chez JPH, Patrick est devenu l'autre collaborateur des ateliers Hartmann.
Sur cette photo, dans le stand de la foire de Paris 1987, JP Hertmann coupe la médaille d'or qui lui a été attribuée, considérant qu'elle doit être partagée !
Cette action, un peu stupide vue avec le recul, ne fut pas du goût de tout le monde…
1985. Finition de l'éléphant électrique de Maharadjah.
Après la passementerie, le montage des multiples verroteries (diamants, émeraudes, perles, etc...) JP exécute les dernières retouches avant la livraison de cette pièce exceptionnelle pour Noël.
L'atelier des bords de Marne, avec ses 30 mètres carrés, était un peu juste pour la finition des pièces importantes. Néanmoins, en cet hiver très rigoureux de 1985, il était chauffé, contrairement aux ateliers du jardin. C'était une condition sine qua none pour ce genre de travail.
1985. JPH au travail...
C'était la photo immanquable de tout journaliste : JPH le pinceau ou un outil à la main !
Néanmoins, le photographe Guillaume de Laubier, arrivait à donner un esprit à ces archétypes par un sens particulier du cadrage et de la mise en scène...
1986. Les premiers essais de la Bugatti Royale...
Après 9 mois de travail, la carrosserie en laiton a pris forme sur une structure et un châssis en frêne.
Les ailes en fibres de carbone englobent les roues à rayons. On devine l'intérieur de l'habitacle en palissandre de Rio massif et la calandre, à la mode "Bugatti" en laiton de 1,5 mm d'épaisseur !
Les deux motoréducteurs électriques de 1200 watt chacun, propulsent la voiture à 35 Km/h. durant 3 heures !
1988. Le camion de livraison.
En 1988, la Mini Moke de 1966 commençait à s'essouffler et une camionnette était plus confortable pour le transport des automates !
De plus JPH commençait à envisager le déménagement en Auvergne !
Les Ateliers de Nogent furent définitivement fermés en 1996.
Mais la création continue ! Voir le site actuel de Michell et JP-Hartmann.
1988. La cabane dans l'arbre.
Dans un grand marronnier, à 6 mètres de hauteur, il y avait "La cabane dans l'arbre".
Elle servait de chambre d'ami, et avait tout le confort possible.
Quelques grands collectionneurs s'y sont attardés…
On y accédait par un escalier suspendu, large de 40 cm. et sans rampe !
Il valait mieux ne pas être sujet au vertige...
1987. Le jardin…
Le bassin était un élément indispensable pour essayer les bateaux.
Il servait aussi de bassin d'essai pour des maquettes de fontaines réalisées pour des clients.
Le gardien du lieu s'appelait "Rantanplan" !
Comme son illustre prédécesseur il était plus porté sur le jeu que sur la garde…
Un de ses divertissement favoris était de mordre sans discernement tout ce qui était "rond", comme une baballe ou un pneu de voiture… Il était recommandé de ne pas garer son auto dans le jardin !!
1987. Et toujours des manèges !
Qu'ils soient réalisés en pièce unique (ici en peinture) ou fabriqués à 7 exemplaires (le manège en laiton à l'arrière) les manèges ont toujours eu beaucoup de succès !
Ils étaient souvent réalisés selon le désir de clients :
Quel est votre animal favori ?... "L'Éléphant"… et JPH réalisait un manège-éléphant !
(Photo Guillaume De Laubier 1987)
1984. Transport de La Rolls Royce !
Une des belles voitures sortie des ateliers de Nogent sur Marne :
elle a un moteur à essence arrière de 49 cc. Elle est longue de 2,4 mètres, et pèse environ 90 kilos.
Inspirée de la célèbre "Ballon Car" de 1910, cette voiture pouvait emporter un pilote de 7 à 77 ans à une vitesse de 25 Km/h !
Le seul capot était fixé par 220 vis en laiton !
1984. Livraison de la Rolls Royce, au magasin Parisien "Le Nain Bleu".
C'était, comme toujours, l'incontournable Mini Moke de JPH qui tracte la remorque.
(Les ridelles ont été enlevées pour la photo.)
1986. La Bugatti est finie !
Pour le photographe Guillaume De Laubier, c'est l'occasion d'une photo percutante pour la presse internationale !
La photo est prise devant le grand plan d'eau du château de Chantilly.
Notez que la plaque d'immatriculation de la Bugatti est pudiquement cachée par un papier noir pour ne pas révéler le nom de son futur propriétaire !
1982. Essais de nuit de la "voiture de pompier"
Modèle électrique : batterie spéciale, poids : 180 Kg. Vitesse 20 Km/h. Autonomie 2 h. Chargeur de batterie incorporé. Réservoir de 110 litres d'eau, pompe de réservoir d'aile de mirage IV (!), 20 mètres de tuyau et une lance à incendie :
elle pouvait éteindre un vrai feu !
Ici, dans le jardin, la nuit, essai en vrai grandeur d'extinction d'un feu de broussailles…
1985. Agrandissement des ateliers du jardin.
JPH vient d'avoir la commande très spéciale de la "Bugatti Royale"…
Cette voiture électrique de 3,6 mètres de long et pesant 550 Kg., nécessitera un an de travail et beaucoup de place. Ce sera le plus "gros", le plus "grand" et le plus "complexe", "Jouet" que JPH ait réalisé entre 1973 et 1996 !
Nota : c'est le plus complexe, tant sur le plan des matériaux que de l'électronique et la mécanique !
1985. L'éléphant électrique de Maharadjah est terminé.
Le lendemain, Guillaume De Laubier vient le prendre en photos.
JPH se prête de bonne grâce au déguisement (Il adore cela !).
Ces photos paraîtront, pour Noël dans le monde entier !
1984. Pour la télévision Suisse Romande, Bernard Haller et l'équipe de télévison…
Ils ont passé la journée dans les ateliers de JPH et déjeuner dans le jardin sous un beau soleil de printemps…
C'était été une journée délicieuse, étrange et merveilleuse, avec ce grand acteur, humoriste et poète qui nous a raconté une invraisemblable histoire d'escargot où nous pleurions de rire !
C'était un jour rare, dont chaque seconde reste gravée dans la mémoire.
1984. Bernard Haller et la Télévision suisse Romande;
Sur cette photo une profonde réflexion sur la création et la naissance des automates…
De Gepetto à JPH (!)
De l'infinie prétention à vouloir représenter et singer la vie, mais aussi cette poésie singulière où tout est possible, du langage à l'outil, de l'expression à la main !
1984. Construction d'un manège :
Émission de télévision : TF1 "Les choses du jeudi" producteur-animateur Jean Bertho.
Dans cette émission, JPH devait construire un manège en 45 minutes !
Les tôles étaient déjà tracées et les éléments décoratifs étaient préparés. JPH découpa les tôles, les souda et monta le mécanisme sans aucune fioriture ni peinture, …
...Mais le manège tournait au son de la boite à musique et c'était suffisant pour l'émission !
1986. Albert André.
C'est un ami de longue date et c'était un précieux collaborateur de JPH.
Albert sait tout faire : il a construit dans son jardin un véritable télescope (avec sa coupole !) dont il a patiemment poli à la main la grosse lentille de verre !
Sa dernière réalisation : un avion, un vrai qui vole, un avion biplace …rien que ça !
1985. Mise en forme de la Bugatti Royale.
Après un vague dessin à main levée, la forme se traite comme une sculpture : à l'œil !
Tout commence par un calibrage afin de répondre aux spécifications de base :
contenir un adulte et deux enfants de 9 et 12 ans… (ainsi que la mécanique, bien sûr ! )
1984. Roger Hartmann,
Le Papa de Jean-Pierre, regarde rêveur les ateliers du jardin où, depuis 50 ans il a tant travaillé…
Derrière, à gauche sa petite chienne Shetland attend… Elle ne le quittait jamais.
1980. L'atelier-boutique des bords de Marne à Noël.
L'atelier-boutique est complètement fini,en 1980. Il est entièrement recouvert de bois.
La photo illustre la partie "boutique". Ce lieu n'était accessible que sur rendez vous, pour les professionnels et collectionneurs.
Ici, en période de Noël, la voiture au pied du sapin n'est pas une fabrication Hartmann, mais une rare voiture à pédales en fibre de verre et aluminium, produite en petite série par Halmilton Brooks & Co.
1959. Le Ponton.
Juste devant l'atelier, de l'autre côté de la rue, un ponton privé permettait de mettre à l'eau et réparer les engins nautiques de JPH (ici, avec ses amis).
On remarque le premier moteur Évinrude de 1928 , à l'arrière de l'aquaplane, un hublot permettant de voir sous l'eau ! C'était un luxe, car en 1959, la Marne très polluée avait une visibilité de moins de 20 cm.!
1959. L'atelier des bords de Marne.
En 1960, JPH améliorait ses bateaux et plus particulièrement son aquaplane !
En 1961, doté d'hydrofoils, d'un moteur "Mercury" de 40 cv. , et d'une hélice spéciale, l'aquaplane atteignit une vitesse de 115 Km/h, volant littéralement au dessus de l'eau !
Deux boudins gonflables, placés sur les ailerons arrières assuraient la flottabilité car le moteur était bien trop lourd pour cet engin en contreplaqué, épais de 10 cm, large de 0,80 m et long de 4 mètres !
À partir de 1974 l'atelier des bords de Marne est devenu l'atelier de création des automates de JPH.
1958 / 1960 : Planche à moteur.
JPH fabrique des petits automates électriques, teste de nouveaux systèmes et construit cet aquaplane à moteur piloté à l'aide d'un manche, comme les avions !
L'engin était inspiré d'un modèle à pédalier (!) de la revue "Mécanique Populaire".
À l'origine, JPH lui avait adjoint un moteur hors bord, "Evinrude" de 1928, de 1/4 de cheval de 25 cc.!
Sur cette photo de 1960, JPH a monté un moteur de 5 chevaux qui propulsait l'engin à 25 Km/h.
1954 : les ateliers de Nogent sur Marne.
Pour JPH, depuis toujours, ce lieu était un merveilleux parc d'attraction et d'apprentissage !
C'étaient les ateliers de son oncle, inventeur, et de son père : merveilleux bricoleur, capable de réaliser ou de réparer n'importe quoi avec (presque) rien !
Les ateliers avaient été construits vers 1932, en lames de bois créosotés provenant des wagons de chemin de fer de la ligne de l'Est. Ils étaient donc parfaitement étanches et indestructibles !
La fabrication & les ateliers de Nogent sur Marne
de l'antiquité à 1990...!
...Les " Jouets de l'imaginaire" de Jean-Pierre HARTMANN.
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